UNDER
THE TRACK
Quando
osserviamo un plastico ferroviario, ne osserviamo la parte
visibile: ma cosa c'è sotto il binario? Quali sono le
tecniche costruttive utilzzate?
Il
plastico di Visalia Northeastern è stato costruito con
un telatio di tipo “L” girder, aperto sul fondo. Il
collegamento fra il telaio e la struttura che sostiene il
binario è assicurato da appositi “riser”:
sono listelli di legno di lunghezza limitata che consentono una
precisa regolazione delle pendenze per il piano dei binari.
Nella
fotografia del plastico in costruzione, questi elementi sono
individuati con il numero 1 (riser) e con il numero 2
(struttura che sostiene il binario: in questo caso foglio di
multistrato).
Per
migliorare l'insonorizzazione del binario, fra la struttura che
sostiene il binario ed il binario stesso è frapposto uno
strato di 2mm di sughero. Il binario è incollato sul
sughero, senza utilizzo di chiodi o viti di fissaggio (che,
trasmettendo le vibrazioni, generate dal transito del modello
sul plastico, fra binario e struttura del plastico, amplificano
il rumore del transito stesso).
Il
sughero sotto il binario è identificato con il numero 3
nella fotografia qui accanto.
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